Las zonas de vuelo Pagina en Construcción

"Por que una vez hayas probado el vuelo, caminaras sobre la tierra con la mirada levantada hacia el cielo; por que has estado allí... y desearás volver".

Leonardo da Vinci (1452-1519)

 
VUELO LIBRE EN LA COMUNIDAD VALENCIANA
Provincia de Castellón

La provincia de Castellón, en el extremo E de la Península, aproximadamente entre el paralelo 40 y el meridiano 0, con 6.679 Km2 de superficie, está situada en las estribaciones del Sistema Ibérico, cuando desciende en gradería hacia el Mediterráneo.

Su estructura física es, simplificando,  una serie de sierras en dirección paralela a la costa, con llanuras intercaladas, cada llanura hacia el interior es mas alta y estrecha. Las montañas mas interiores oscilan entre 1000 - 1400 m, llegando al techo en Peñagolosa, pico aislado de 1813 m.

Su situación occidental junto al Mediterráneo caracterizan un clima cuyos factores poseen una gran originalidad,  cabe destacar la moderada velocidad media del viento regional, con un periodo diurno influenciado por las brisas marinas dominantes desde la primavera al otoño; Su estructura hace que el clima sea típico  mediterráneo en una franja paralela a la costa de bastante amplitud (mientras la altura es menor de aprox. 1000 m.) y de características continentales en el interior, ya mas parecido a Teruel. 

Los vuelos situados en la zona sometida a la influencia del mar (según que días, todos), de los que el mas interesante es Figueroles, son volables cuando se anuncian levantes, sures o vientos variables y brisas, o incluso con N u O si el día se ve soleado. Las ascendencias son relativamente suaves y los techos limitados. Se hacen grandes vuelos en Figueroles (techos de 600 a 1200m) con vientos meteos Nortes o Noroestes, cuando son suaves (y fríos por supuesto), despegando en la brisa del valle. Esta situación se suele dar en Primavera y Otoño. En verano, generalmente, la brisa es muy fuerte a mediodía, y se dan ascendencias mas estrechas y secas. En invierno, vuelos dinámicos con brisas suaves.

Los vuelos de interior ( Orenga, Culla, Ares) ya están sometidos totalmente a la influencia de los vientos meteos. Las condiciones son de térmicas secas, algo violentas, no muy anchas, mitad y mitad de días de azules y de blancas y ascendencias dinámicas de mucho curro debido a que las laderas no son muy uniformes . Buenos vuelos en Verano, menos en Primavera y Otoño y muy poco volado en Invierno cuando predominan vientos de N y O generalmente de fuertes a bestias.  

 

La lógica del día de vuelo

Hoy por hoy la secuencia lógica de un día de vuelo en Castellón es en primer lugar, consulta la noche anterior con la meteo local (TV3 y C9), si se prevé vientos E a S o variables al día siguiente, subida a Orenga, si una vez en aterrizaje la manga va loca (sotavento) o clavada de sur (dirección Catí) o N (de Catí), rápidamente, pasando por el despegue del Pla de Sabater en Culla, a Figueroles donde se organizan las ascendencias, generalmente, pasadas las tres de la tarde o esperar hasta que eventualmente llegue la brisa del mar. 

Si sólo se dispone de poco tiempo, la meteo es dudosa o lo tuyo es un vuelo tranquilo al final de tarde, se impone la subida directa a Figueroles, ya que parece tener seguro de vuelo (dentro de lo que cabe, somos todos voladores, no? :-).

Con N suave subiendo al Coll de Ares veremos como esta la Muela de Ares, camino obligado para llegar ya en la Provincia de Teruel a Cantavieja.

Resumiendo, Orenga,  posibilidad de grandes vuelos (distancia) y Figueroles seguridad de vuelos y buenas condiciones.

Para pilotos guerreros, El Marinet y ofrece vuelos de montaña, y muchas posibilidades para el cross.

Las otras zonas sólo se vuelan ocasionalmente.  

 
AVISO PARA NAVEGANTES (DEL AIRE)  :
En nuestras zonas de vuelo, la práctica totalidad de los despegues y aterrizajes, pistas de subida o acceso a los aterrizajes, etc. están situados o transcurren por propiedades privadas.
Además, en la zona de Orenga tenemos otras condicionantes añadidos al estar ubicada en un paraje natural protegido.
Actualmente se dispone de permiso, negociado oralmente con los diferentes dueños del uso de todos ellos.
Suponemos que la situación permanecerá así mientras una parte, la de los voladores, siga respetando una serie de normas auto impuestas, y por otra parte muy lógicas: 
RECUERDA: 
  • No estás en tu propiedad, sino en la de cualquiera con el que posiblemente te cruces en el camino, de ahí que sea muy interesante que te identifiques, no actúes a escondidas.
  • No toques nada, todo tiene dueño. No cambies nada de lugar, ni traigas nada nuevo como basuras, colillas, etc.
  • Tras un aterrizaje en paraje ignoto, intenta localizar pastores o agricultores y explícales que haces allí. La primera impresión es muy importante, y puedes crear un aliado o un enemigo para siempre, del vuelo libre.
  • Respeta los cultivos, si se aterriza sobre un árbol, intenta no destruirlo para recuperar tu vela. Es muy importante cuando se atraviese una puerta, portera o cadena, dejarla como estaba, ya que deben estar abiertas o cerradas para que circule o no el ganado. 
  • Infórmate antes de acampar y por supuesto no enciendas fuego, que solo da térmicas muy efímeras.

aunque estamos empezando a construir, CVL BUFANUVOLS actualiza el  

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